第二十五章 轰炸战术

【请牢记本站域名“”,或者在百度搜索:三联文学网】三月二日，凌晨，3:30。

三点之后，五号艇也到位，开始引导第一轮轰炸东京陆大、陆士的飞艇，这波飞艇也开始陆续抵达八丈岛空域，它们开始接受机场地面塔台的导航，依次进入降落场。

这个降落场是一个三千米长，二千三百米宽的矩形区域。

因为现在还没有栽种水稻，田地里面基本上是干涸的，铺上标准化的钢板，就可以搭建出一条条运输通道和艇位卸载点。这里，现在可以同时接收六艘起降，停靠十六艘飞艇。

陆战队的官兵们，也帮助地勤人员为飞艇装弹。

执行完任务的机组人员，开始洗澡、吃饭、换班休息。没有跟随飞艇行动的第三套备用机组，也从运输船上换乘小船登陆，他们是第二波空袭的生力军。

第二波空袭的目标是横须贺、佐世保，那两个日本海军军港内的舰艇和港口设施、仓库。

这波担任作战任务的机组人员，都是海航的飞行员，对付舰艇是他们的专业。这次第一波出动的五十五艘轰炸艇，海航的飞艇都来了，一共两个大队，二十四艘，其余的都是空军的轰炸艇。

他们已经练了大半年的对舰攻击，石灰模拟弹都投过上千枚。定点轰炸训练时，五百米高度水平轰炸的命中率，大致都在百分之四十以上，最高的接近六十，八百米高度的命中率也在三十左右。

移动目标的命中率就比定点的低一些，但还是保持低速目标在百分之二十左右。

一年来的训练积累，海军和空军都分别编制了自己的对海、对地轰炸数据库，编制了数据对照手册和参数速查表。

计算所也根据这些数据和对照手册，设计了“轰炸任务计算机”，采用手动和直流电的双工模式，安装在每一艘轰炸艇上，海军型和空军型的计算机，都有标准和简化两个版本，海航飞艇是海军型标准版和空军型简化版，空军是相反的配置。在仿制诺顿轰炸仪的帮助下，他们的训练水平是越来越高。

之所以有这么高的命中率，一个是现在舰艇的速度都不快，普遍都在12节至16节之间，少数的轻型巡洋舰可以达到18至21节的高速。

而他们的陪练或合练对象，又都是驱逐舰、驱逐领舰、护航驱逐舰，都是算得上是高速舰艇的，这些舰艇的航速最高的，就是标准型驱逐舰的三十一、二节，而飞艇轰炸时的航速最低都是二十多节，只要进入飞艇轰炸航路的舰船，就基本上是跑不脱被炸的命运，区别就在于挨多、挨少上。

现在的对海攻击航弹的弹体，已经改为两头尖的流线型圆柱体，尾部的尾翼目前有三种，一种是固定式四片稳定旋转尾翼，一种是有前翼的高精度弹翼，还有一种为两百五十公斤级和以下规格弹体设计的折叠式减速弹翼，弹翼都采用中小面积的后掠薄翼片。引信接口、气动环、弹耳、弹翼都采用了标准模块化的规范设计，便于更换通用部件。

引信已经定型为四种标准化的分类，分为定时、定高、碰炸、压力，储存时都采用不装引信或起爆药的模式，解锁方式还是传统的风车式和插销式、定时装置，下一步是准备采用电磁式和无线电遥控。

投弹架已经做了改进设计，可以在几秒内就把弹架上的炸弹全部释放出去，形成一个覆盖弹幕，以概率轰炸的方式，也可以逮住高速舰艇。

当然，鱼雷艇之类的小型高速舰艇，飞艇是没有办法对付的，那是空中炮艇、炮舰的活儿。

对付没有一点防空经验的大日本帝国海军，那他们的毁伤概率会更高一些。

这次的空袭目标是两个让中国人“魂牵梦绕”的地方，一个是横须贺军港，一个是佐世保军港。

还有一个大日本帝国的军港，是躲在濑户内海的吴港，那里现在还是一个小港口，成为“吴海军基地”那是一九零三年之后的事情。

第二波空袭，作战计划是分成两个阶段进行：

第一个阶段，是袭击日本海军的主力舰艇，主要目标是近几年服役的新式舰艇，和千吨级以上的舰艇；

第二个阶段，是把军港和航道附近的海岸炮阵地彻底摧毁，为下一步登陆扫清障碍和解除威胁。

郁陵岛上空定位的一号导航通讯指挥艇，在空袭江田岛的第二轮轰炸艇返航后，就开始向佐世保缓慢移动，它的航程有五百公里，以两百公里时速只需要两个半小时，它只需要在七点半至八点，赶到佐世保后面的鳥帽子岳山顶上空两千米定位，监视佐世保军港内的船只就行，它有五个小时的时间。

佐渡岛上空定位的三号通讯指挥艇，在第一轮轰炸东京两所军校时，就开始向京都、大阪方向移动。

随同第二轮轰炸第一师团的编队，一起到达东京地区的四号通讯指挥艇，开始担负起东京地区空域内的作战指挥和导航、通讯任务。

凌晨，6:00。

第一批加油、装弹完毕的十二艘轰炸艇、四艘炮艇已经陆续升空，在丰后水道上空定位的二号指挥艇的引导下，飞行近四个小时，于上午十点在宫崎外海八十公里处集结、编队、分配任务，以三艘轰炸艇、一艘炮艇组成一个编队，四个编队分批前往佐世保海军基地。

现在是近距离执行任务，飞艇上装弹就是满载了，这次出动的轰炸艇都是后继改进型的，载弹量最大可以达到二十二吨，标准满载是二十吨。

第一波轰炸开始后，情报人员就引导搭乘潜艇到达的海军特种兵“海豹”部队，把江田岛所在地区的电报线路破坏了，东京、横须贺通向外界的电报线路，也被同时破坏，三个地方在十六个小时内都无法通过电报与外界联系，随着海豹对日本各地通讯线路的持续破坏，日本人在短期内，是不要想利用电报线路的。

上午10:10，第一个分队2a1出发。

它是沿着宫崎直插阿久根，进入鹿儿岛空域后，向御床岛飞去。

它们的任务是堵住佐世保军港的出路，防止日本人的大型军舰跑出港口，进入周围的群岛躲藏起来。2a1的飞行高度是一千米，规划的航线距离在四百公里，飞行时间是两个小时十分钟左右，到达目标是十二点三十前。

它不直接参加对佐世保港内的攻击，只是把好门！

装载的弹药，是两百五十公斤级的，采用苦味酸装药的三十枚穿甲高爆弹、三十枚高爆弹，以及同级规格的二十枚凝固汽油弹，每艘弹药总数是八十枚，梯那啥恩梯当量是七吨多。

其余三个编队是分批出发的：

紧随2a1分队之后出发的2a2、2a3两个分队，是进攻的主力。

它们的航线是直插南岛原市，横跨橘湾、进入大村湾、直插虚空藏山，直扑佐世保湾的水道，开始进入攻击航路。这段航线有接近三百公里，需耗时一小时四十分钟。

它们的出发时间是十点半，进入水道的时间是十二点三十分，此时，即为攻击开始时间，弹药配置与一分队一样。

2a4分队是辅助攻击，它的任务主要是捡漏，二、三分队没有击沉的大型舰艇，由它补充攻击。弹药配置也一样。它是走日向、山鹿、佐贺转向，直扑佐世保港，它落后半小时到达目的地。

三支负责攻击的分队，都接受定点在鳥帽子岳上空的一号指挥艇指挥，由指挥艇分配任务目标。在他们从丰后水道集结点出发时，就收到指挥艇的任务分配通知，以及港内敌舰的动态变化。

现在佐世保的日本海军，还不知道今天凌晨，日本的三个军事院校遭到猛烈的空袭。

因为是春天前的最后一次港内保养、检修期，出海训练也停止了，只有几艘负责在对马海峡、朝鲜海峡巡逻的小型船只，在例行公事地出海巡逻。

平时驻扎在佐世保的巡洋舰都在港内，指挥艇发来的敌舰名单，把三个分队的临时分队长，都郁闷死了，港内日舰如下：

巡洋舰，扶桑号，排水量3,777吨，英国制造，1878年下水；

巡洋舰，大和号、武藏号，排水量1,500吨，自造，1885年、1886年下水；

巡洋舰，天城号，排水量926吨，日本自造，1877下水；

炮舰，赤城号，排水量622吨，日本自造，1888年下水，同级舰爱宕号、摩耶号，1887年下水；

训练舰，满珠号，排水量877吨，自造，1887年下水；

一共八艘各型大、中、小型舰艇，排水量10,112吨，还有一些鱼雷艇、运输船、拖船之类的辅助舰艇。几艘鱼雷艇出海去巡逻，目前港内就是四艘巡洋舰和三艘炮舰。

指挥艇安排的攻击任务如下：

2a2——巡洋舰，扶桑号，炮舰摩耶；

2a3——巡洋舰，大和、武藏，两舰停靠在一个相邻泊位；

2a4——巡洋舰，天成，炮舰赤城和爱宕两舰位置处于一个航路上；

训练舰满珠号，由最先完成任务的分队去收拾。

这样的安排是几家欢喜、几家愁。

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